TSS1100GP: ¡Un proyecto 2T australiano!

Los fabricantes de motocicletas pueden haber tirado el motor de 2 tiempos a la basura, pero TSS (Two-Stroke Shop) se perfecciona cada vez más en el desarrollo de los motores 2T. Están fabricando maquinas muy interesante que pueden correr con la mejor 4T que haya en el mercado, el motivo esta a la vista en la Web de la empresa: “Las motos de 1.000cc y 4 tiempos son verdaderamente rápidas, pero no son tan divertidas ni excitantes. Con este motor se tienen ventajas en cuanto al peso, a la relación peso/potencia y a la entrega de potencia misma.”
Un buen ejemplo de ello, es la TSS1100GP. Esta moto ha callado humillantemente a los fabricantes japoneses, que estaban orgullosos del desempeño de sus motores de 4 tiempos. Es simple en realidad, un motor 4T tiene una buena reacción si se alza en vueltas, por lo tanto necesita bastantes revoluciones para tener una potencia decente. Y en consecuencia, la potencia y el torque solo se generan en un alto rango de revoluciones.
La gente de TSS comento que oyeron varias leyendas sobre la vieja pero eterna TZ750, y sintieron que hacia un largo tiempo desde que alguien hizo algo realmente salvaje con una moto de 2 tiempos. Por lo tanto decidieron comenzar este proyecto, utilizando como base una Kawasaki ZX-10R.
Mantuvieron el chasis original de la ZX-10R, pero cambiaron el motor de 1.000cc 4 tiempos por uno “casero” tricilindrico de 2 tiempos y 1.098cc (cilindrada unitaria: 366cc) con válvula de poder (YPVS), en la teoría, el objetivo es que este motor rinda 250HP a 9500rpm y además… Duplique el torque de la ZX-10R!, el cual es de 83Lbs (113Nm) frente a las aproximadas 150Lbs (200Nm) del 2T, vale también resaltar que el nuevo motor pesa 25Kg menos que el original.
Dijeron que fabricarían 5 de estas motos y con la TSS Rs500 GP quedó demostrado el nivel de dedicación y esfuerzo que ellos le dan a sus trabajos. Existe una gran cantidad de interesados en sus modelos de 2 tiempos, parece que no solamente el MotoCross extraña estos motores.


Comparacion con modelos 4T actuales (algunos valores pueden ser aproximados y la potencia es sin Ram-Air):

Potencia
TSS1100GP	250HP
Honda CBR1100RR (998cc)	178HP
Kawasaki ZX-10R (998cc)	188HP
Suzuki GSXR 1100 (999cc)	185HP
Yamaha YZF-R1 (998cc)	182HP

Torque
TSS1100GP	200Nm
Honda CBR1100RR (998cc)	114Nm
Kawasaki ZX-10R (998cc)	113Nm
Suzuki GSXR 1100 (999cc)	108Nm
Yamaha YZF-R1 (998cc)	115Nm

Peso
TSS1100GP	154Kg (Seco)
Honda CBR1100RR (998cc)	203Kg
Kawasaki ZX-10R (998cc)	208Kg
Suzuki GSXR 1100 (999cc)	203Kg
Yamaha YZF-R1 (998cc)	206Kg

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