Kawasaki KX250

La KX250 es una motocicleta de cross fabricada por Kawasaki entre 1974 y 1976 y nuevamente se fabricó desde 1978 hasta 2007. Este modelo no se produjo durante 1977, ya que su versión anterior demostró ser obsoleta ante la introducción de esta clase de motocicletas por parte de sus competidores, en particular frente a la RM250A de Suzuki. Sin embargo, en 1978 Kawasaki regreso con una producción limitada y totalmente renovada, a la que denominaron KX250A-4. Los modelos KX de 1980 fueron los primeros en utilizar el monoamortiguador en la suspensión trasera, y en 1982 incorporaron un sistema de refrigeración por agua y freno a disco en la rueda delantera.
Esta motocicleta ha conseguido muchas victorias en el campeonato AMA MotoCross, logrando algunos títulos.
Desde 2007 este modelo ya no se comercializa, en 2006 se introdujo al mercado la KX450F –con un motor de 4 tiempos- para reemplazar a la KX250.
Los datos corresponden al modelo 2007

Motor
Tipo	Monocilindrico, 2 tiempos con KIPS
Refrigeracion	Liquida
Cilindrada	249 cc
Diámetro x carrera	66,4 x 72 mm
Relacion de compresion	10,2:1 en baja velocidad 8,9:1 en alta velocidad
Lubricacion	Mezcla automatica
Carburador	Keihin PWK38S (K-TRIC)
Induccion	Flaper
Sistema de valvulas	Caja de láminas de fibra de carbono de 4 lobulos
Encendido	Digital CDI
Arranque	Patada
Capacidad de combustible en tanque	8,2 litros
Potencia	56.5 hp (421.3 kW) @ 8500 rpm (Modelo 2003) 42.8 kW (58.2 PS)/ 9,000 rpm (Modelo 2006)
Torque	51 Nm (37.6 ft. lbs) @ 7500 rpm (Modelo 2003) 50.5 N·m (5.15 kgf·m)/ 8,000 rpm (Modelo 2006)
Embrague	Multidisco
Transmision	Manual de 5 velocidades
Transmision secundaria	Cadena
Chasis
Tipo	Perimetral, de alta resistencia
Material	Acero (subchasis de aluminio)
Largo total	2.185 mm
Ancho total	815 mm
Altura total	1.265 mm
Altura del asiento	965 mm
Peso total seco	97 Kg
Distancia mínima al suelo	340 mm
Distancia entre ejes	1.480 mm
Suspensión delantera	Horquilla invertida de 48mm, con 16 clicks de ajuste de compresión y 16 clicks de extensión
Suspensión trasera	Nuevo amortiguador trasero Uni-Track con precarga ajustable y doble velocidad de compresión (Low: 18 clicks, High: 2 Vueltas), ajuste de extensión de 16 clicks
Freno delantero	Disco lobulado simple semi-flotante de 250mm. caliper de 2 pistones
Freno trasero	Disco lobulado simple de 240mm. caliper de 1 piston
Neumático delantero	80/100-21
Neumático trasero	110/90-19
Recorrido de la rueda delantera	300mm
Recorrido de la rueda trasera	310mm

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Yamaha YZ 250

La YZ 250 es una moto de 2 tiempos fabricada por Yamaha. Fue lanzada en 1974, y desde entonces ha sido actualizada regularmente. Poco a poco esta siendo reemplazada por su rival de 4 tiempos y 450cc, la YZ 450F (En el AMA las 4T de 450cc compiten con las 2T de 250cc).
La YZ 250 tiene un motor 2T de 249cc, su refrigeración es liquida, tiene válvula rotativa y utiliza el sistema YPVS en el escape. El motor produce una potencia máxima de 53CV (52,3HP) a 8.000rpm, y un torque de 49,1Nm a 7.500rpm.
Desde su aparición, la YZ ha tenido el mismo chasis de acero, hasta que en el año 2005 se lanzo con chasis de doble semi cuna de aluminio, y en 2009 con llantas de aluminio, gracias a esto se redujo el peso en seco hasta los 96 Kg. La moto tiene un sistema de suspensión trasera formado por un basculante con monocross (monoshock) de más de 300mm de recorrido, la nueva horquilla telescópica es más liviana y de mayor rigidez, mientras que el sistema de freno esta compuesto de un disco hidráulico en cada rueda.

Esta moto triunfo en muchos campeonatos entre los que se encuentran:
4 AMA Motocross, el último fue conseguido por Doug Henry en 1998.
9 AMA Supercross, el último fue conseguido por Chad Reed en 2004.
 

Motor
Tipo	Monocilindrico, 2 tiempos
Refrigeracion	Liquida
Cilindrada	249 cc
Diámetro x carrera	66,4 x 72 mm
Relacion de compresion	10,9:1
Lubricacion	Mezcla
Carburador	Keihin PWK de 38 mm con power jet y sensor de posición de la mariposa
Encendido	CDI Digital
Arranque	Patada
Capacidad de combustible en tanque	8 litros
Potencia	53cv@8.000rpm y 44hp@8.000rpm (SD)
Transmision	Manual de 5 velocidades
Transmision secundaria	Cadena
Chasis
Largo total	2.184 mm
Ancho total	827 mm
Altura total	1.309 mm
Altura del asiento	997 mm
Peso total	96 kg
Distancia mínima al suelo	385 mm
Distancia entre ejes	1.481 mm
Suspensión delantera	Nueva horquilla telescópica Kayaba de 48 mm con muelle helicoidal y amortiguador de aceite con precarga regulable de 300 mm de recorrido.
Suspensión trasera	Monocross con nuevo amortiguador Kayaba con muelle helicoidal y amortiguador de gas-aceite con precarga regulable. 315 mm de recorrido
Freno delantero	Disco flotante de 250 mm de diámetro y cáliper de dos pistones
Freno trasero	Disco de 245 mm de diámetro y cáliper de un pistón
Neumáticos delanteros	80/100 - 21 51M Dunlop
Neumáticos traseros	110/90 - 19 62M Dunlop

Los datos tecnicos fueron extraidos de www.Yamaha-motor.com.ar y corresponden al modelo 2010.

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Honda CR 125

Motor
Tipo	Monocilindrico, 2 tiempos
Refrigeracion	Líquida
Cilindrada	124,8 cc
Diámetro x carrera	54 x 54,5 mm
Relacion de compresion	8,5:1(-2002) / 7,1:1(+2002)
Lubricacion	Mezcla
Carburador	36mm (2000-02) / 38mm (02-)
Encendido	CDI
Arranque	Patada
Capacidad de combustible en tanque	7,5 litros
Potencia	41,5hp @ 11500rpm
Transmision	Manual de 5 velocidades
Transmision secundaria	Cadena
Chasis
Largo total	2.173 mm
Ancho total	1271 mm
Altura total	823 mm
Altura del asiento	947 mm
Peso total	87,5 Kg
Distancia minima al suelo	345 mm
Distancia entre ejes	1471 mm
Suspensión delantera	Horquilla invertida ajustable con 305 mm de recorrido
Suspensión trasera	Monoamortiguador ajustablecon 318 mm de recorrido
Freno delantero	Mono Disco de 240 mm con 2-Pistones Calipers
Freno trasero	Monodisco de 240 mm con 1-Piston Calipers
Neumáticos delanteros	80/100-21
Neumáticos traseros	100/90-19

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Honda CR 250

El prototipo del honda cr250 fue construido en 1971. Pero no fue hasta finales de 1972 que se comenzó a fábrica en serie, estando disponible en el mercado recién en 1973. Este modelo de honda es sin lugar a dudas, el 2 tiempos que más perduro en el mercado, estuvo disponible al público durante 37 años, pero en 2007 finalizo su producción. Muchos fanáticos de los 2 tiempos consideran a los modelos 2000-2001 como los mejores en la historia del MotoCross 2 tiempos de 250cc, rivalizado solo por la Yamaha YZ 250 de 2005. La CR 250 de 2001 posee la segunda generación del famoso cuadro de aluminio, que es amado por muchos seguidores de este deporte.

Motor
Tipo	monocilindrico, 2 tiempos
Refrigeración	Líquida
Cilindrada	249,3 cc
Diámetro x carrera	66,4 x 72mm
Relacion de compresion	8,7:1 / 9:1 (CR 250R)
Lubricacion	Mezcla
Carburador	Mikuni TMX 38 mm / Keihin 38 mm
Encendido	Digital transistorizado con avance electronico
Arranque	Patada
Capacidad de combustible en tanque	7,5 litros
Potencia	58,20cv @ 8.000rpm
Transmision	Manual de 5 velocidades
Transmision secundaria	Cadena
Chasis
Largo total	2185.00 mm
Ancho total	823 mm
Altura total	1.263 mm
Altura del asiento	933 mm
Peso total Vacio	96 Kg
Distancia mínima al suelo	331 mm
Distancia entre ejes	1,487 mm
Suspensión delantera	Horquilla telescópica invertida de 47mm. con eje de avance y doble cámara y amortiguación ajustable en 16 posiciones de compresión y recuperación, 315mm. de recorrido.
Suspensión trasera	"Pro-Link" con amortiguación ajustable en 17 posiciones de compresión y recuperación, 317mm. de recorrido.
Freno delantero	Disco hidraulico de 240 x 3 mm, piston doble
Freno trasero	Disco hidraulico de de ø 240 x 4 mm, piston simple
Neumáticos delanteros	80/100 - 21
Neumáticos traseros	100/90 - 19

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Honda CR 500

La Honda CR 500R, para muchos la mejor MotoCross de la historia con su impresionante motor 2 tiempos de 500cc, que entrega 69cv a un régimen de 6.000 rpm, fue lanzada al mercado en 1984 en un solo color, que denominaron Rojo “Flash”, al que mas adelante se añadirían colores como Rojo “Nuclear” y Rojo “Fighting”, hasta que Honda finalizo su producción de la serie 500cc en 1999, un año después de haberle renovado la suspensión. El motivo fue la carencia de ventas y los problemas que aparecieron con las estrictas leyes de emisión de gases. En 2002 fue relanzada con el nombre de CR 500E, en 2 excitantes colores, rojo y blanco.
Esta bestia de la ingeniería japonesa es una de las motos con más historia.
Robbie knievel, hijo del famoso motociclista de acrobacias Evel Knievel, uso una CR500 a lo largo de su arriesgada carrera de acrobacias, completando mas de 250 saltos entre los cuales 20 son records mundiales.
David Bailey iba mas rápido de lo que jamás había corrido en su vida, cuando cruzo la meta ganando el “MotoCross Des Nations” y lo hizo en dos oportunidades, 1984 y 1986, mientras que los dos años siguientes el triunfo lo obtuvo Rick Johnson con una moto similar.
Honda fabrico esta moto con un cuadro de acero, nunca desarrollo un cuadro de aluminio, durante los 15 años que estuvo a la venta. Luego de haber sido discontinuada, una empresa ajena a Honda comenzó a armarla con cuadro de aluminio de CRF 250 bajo pedido, con el nombre de CR 500AF o AFX en color negro, las siglas AF significan “Cuadro de aluminio” en ingles. De esta version, derivan la replica de la que corrio David Bailey, y tambien una replica de la Elsinore de los ´70.

Motor
Tipo	monociclindrico, 2 tiempos
Refrigeración	Liquida
Cilindrada	491cc
Diámetro x carrera	89 x 79 mm
Relacion de compresion	6,8:1
Lubricacion	Mezcla
Carburador	Mikuni 38mm Flat Side
Encendido	CDI
Arranque	Patada
Capacidad de combustible en tanque	9 litros
Potencia	64,6 hp@ 6000rpm
Transmision	Manual de 5 velocidades
Transmision secundaria	Cadena
Chasis
Largo total	2179 mm
Ancho total	1237 mm
Altura total	832 mm
Altura del asiento	937 mm
Peso total	101 Kg
Distancia mínima al suelo	328 mm
Distancia entre ejes	1485 mm
Suspensión delantera	Horquilla de 46 mm de diametro Kayaba con 20  posiciones de compresion y 18 de rebote. 310 mm de recorrido
Suspensión trasera	Pro-Link Kayaba monoamortiguador ajustable. 320 mm de recorrido
Freno delantero	Mono Disco de 240 mm con 2-Pistones Calipers
Freno trasero	Monodisco de 220 mm con 1-Piston Calipers
Neumáticos delanteros	80 / 100-21
Neumáticos traseros	110 / 100-18

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